دانستنیها

[roz dj]

[img]ماشین ظرفشویی چه قابلیت ها که نداره!

شاید با خود فکر کنید کارکرد ماشین ظرفشویی، تنها شستن ظرفهاست، اما شما می توانید بسیاری از وسایل خود را در ماشین ظرفشویی شسته و پاکیزه کنید. با اینکار علاوه بر اینکه کمتر خود را به زحمت می اندازید، وسایلتان را تمیزتر و بهداشتی تر می کنید. از مواردی که می توان در ماشین ظرفشویی انداخت:


ماشین ظرفشویی چه قابلیت ها که نداره!


۱. بادبزن پلاستیکی، پره های پنکه، و وسایل مشابه: بدون شک یکی از چرب ترین و کثیف ترین وسایل خانه، پره های «فن» یا همان پنکه است. آن ها را جدا کنید و در ماشین ظرفشویی بگذارید. به همین سادگی!


۲. کلیدها: هر از گاهی کلیدهای فلزی خود را در ماشین ظرفشویی بیاندازید و بدین طریق آنرا ضدعفونی کنید. نگران نباشید، مشکلی پیش نخواهد آمد!


۳. جعبه لنز: هر ماه یکبار جعبه لنز چشمی خود را در ماشین ظرفشویی بشویید.


۴. انواع فرچه های صورت: اگر از فرچه هایی استفاده می کنید که می توان دسته آن را جدا کرد، هر ماه یکبار آن را در ماشین ظرفشویی بشویید.


۵. برس و شانه سر: موهای برس را خارج کنید و آن را در ماشین ظرفشویی قرار دهید و اینگونه باکتری های آن را از بین ببرید.


۶. ناخنگیر: برای ضدعفونی کردن وسایلی مثل ناخنگیر، بهترین راه استفاده از ماشین ظرفشویی است. آن را در قسمت مخصوص قاشق ها قرار دهید و سپس برای جلوگیری از زنگ زدن، آن را خشک کنید.


۷. موچین/ قیچی: قرار دادن قیچی و موچین هم از مواردی است که قرار دادن آن در ماشین ظرفشویی خطری ایجاد نمی کند.


۸. دستگیره های کمد/ کابینت: اکثر دستگیره های کابینت و کمد ها را می توان در ماشین ظرفشویی قرار داد و آن را مثل روز اول تمیز و براق کرد.


۹. اسباب بازی های پلاستیکی: با انداختن اسباب بازی های پلاستیکی در ماشین ظرفشویی آن ها را میکروب زدایی کنید.


۱۰. تیغ و ژیلت: ژیلت را در قسمت جاقاشقی، و یا سینی ماشین ظرفشویی قرار دهید.


۱۱. کش و گیره های مو: با اینکار گیره موهایتان بدون آنکه آسیبی ببیند، دوباره نو و تمیز و میروب زدایی می شود!


۱۲. جا فنجانی: تابحال به شستن جافنجانی توی ماشینتان فکر کرده اید؟ آنها قابل جابجا شدن هستند و می توانید آن را در ماشین ظرفشویی بشویید.


۱۳. قسمت حوله ای «تی»: بجای آنکه تی را در ماشین لباسی بیاندازید و حسابی چرخ بخورد و خراب شود، آن را در ماشین ظرفشویی میکروب زدایی کنید.


۱۴. اسفنج و اسکاچ ها: ماندگاری اسکاچ ها، و سلامت تان را با شستشو در ماشین ظرفشویی افزایش دهید.


۱۵. طبقه و قفسه های یخچال/فریزر: اگر قفسه های یخچال/فریزر در ماشین ظرفشویی جا شوند، شستن آن ها با این وسیله، هیچ مانعی ندارد.


۱۶. جاصابونی: انواع ظروف نگهداری صابون مایع و صابون قالبی یا ظرف اسکاچ را می توانید در ماشین ظرفشویی بیاندازید.


۱۷. جای مخصوص مسواک و خمیر دندان: فرقی نمی کند مسواکی شما از جنس سرامیک یا پلاستیک باشد. آن ها را با خیال آسوده در ماشین ظرفشویی پاکیزه کنید.


۱۸. صفحه های کلید و پریز برق: این صفحه ها در ماشین ظرفشویی بخوبی تمیز می شوند، بی آنکه آسیبی ببینند.


۱۹. کلاه بیسبال: کلاه تان را تمیز نگه دارید! آن را روی ظرف ها قرار دهید. خوبی اش این است که در ماشین ظرفشویی خم و چروک نمی شود.


۲۰. ظرف غذای حیوان خانگی


۲۱. قسمت پاک کننده تی: اگر امکان جدا کردن آن از دسته وجود دارد حتما برای تمیز کردنش از ماشین ظرفشویی استفاده کنید.


۲۲. دوش و شیرآلات سرویس بهداشتی: اگر امکان جدا کردن دوش وجود دارد، بد نیست هر سه، چهار ماه یکبار در ماشین ظرفشویی شسته شود.


۲۳. سرپوش مسواک: برای میکروب زدایی هر از گاهی شستن آن در ماشین ظرفشویی توصیه می شود.[/img]

[roz dj]

[IMG]چگونه حساب بانکی مان ایمن باشد؟

مراقبت از اسناد باارزش مانند گذرنامه، گواهینامه، کارت ملی، کارت های بانکی و دفترچه های حساب بانکی بسیار با اهمیت است. همیشه مطمئن شوید که این اسناد در هرجا چه خانه و چه محل کار و یا هنگامی که در مسافرت هستید در دسترس تان هستند.

زمانی که از این اسناد استفاده نمی کنید، بهتر است آنها را در گاوصندوق خانه نگه دارید. همیشه به یاد داشته باشید که کارت های بانکی خود را در مکانی جدا از کلمه عبور آنها نگه دارید.


تمام اسناد اداری زائد را از بین ببرید

به کلاهبرداران فرصت طلب کمک نکنید. همیشه اسناد اداری مهم شخصی و مالی را که دیگر به آنها نیاز ندارید به روشی که دیگر قابل استفاده نباشد، از بین ببرید. اگر این کار را نکنید جنایتکاران به اسم، آدرس و دیگر اطلاعات شما از طریق رسیدها، قبض ها و مدارک مهمی که دور می ریزید، دسترسی پیدا می کنند و از آنها سوءاستفاده می کنند.


اطلاعات بانک را به روز کنید

بانک ممکن است نیاز داشته باشد در زمان انجام تراکنش هایی که در مقایسه با تراکنش های معمول شما غیرعادی به نظر می رسند، با شما تماس گرفته و برای اطمینان از صحت آنها برخی از اطلاعات شخصی شما را جویا شود. این امر می تواند موجب کاهش جرایم مالی شود. بسیار ضروری است که در صورت تغییر اسم، آدرس یا شماره تماس های خود، آن را سریعا به اطلاع بانک برسانید.


صورت حساب های خود را چک کنید

بسیاری از جرایم مالی تا مدت ها کشف نمی شوند فقط به این دلیل که قربانی از وقوع آنها بی اطلاع است. بنابراین کنترل صورت حساب های بانکی یا هر صورت حساب دیگر پس از دریافت، بسیار ضروری است. باید مطمئن شوید که هر چیزی که ثبت شده، صحت دارد. اگر تراکنشی وجود دارد که از آن بی اطلاع هستید آن را سریعا به اطلاع نزدیک ترین شعبه بانک برسانید. شما می توانید به روش های مختلف از طریق خودپردازها، سیستم تلفن بانک، سیستم اینترنت بانک و یا مراجعه به شعب از آخرین تراکنش های انجام شده حساب های شخصی خود آگاه شوید.


از کامپیوتر خود محافظت کنید

اگر کامپیوتر شما ایمن نباشد، امکان افشا شدن اطلاعات شما وجود دارد. باید بدانید که چگونه از کامپیوتر خود در مقابل تهدیدات محافظت کنید.


شناسه کاربری

هرگز از اطلاعات شخصی خود مانند شماره تلفن همراه، نام و نام خانوادگی در شناسه کاربری خود استفاده نکنید. با این کار شما یکی از عوامل احراز هویت را به راحتی در دسترس نفوذگران قرار خواهید داد و کار را برای فعالیت های مخرب آنها راحت خواهید کرد. فقط کافی است نفوذگران رمز عبور شما را حدس بزنند تا بتوانند به حساب شما دسترسی داشته باشند.


رمز عبور

رمزهای عبور بخش مهمی از سرویس های بانکی الکترونیکی هستند و در حقیقت در خط مقدم حفاظت از حساب های کاربری در سرویس های مذکور قرار می گیرند. یک کلمه عبور نامناسب ممکن است منجر به کلاهبرداری های مالی بزرگی شود.

بهترین رمز عبور، رمزی است که شما آن را به راحتی به خاطر می سپارید ولی دیگران نمی توانند آن را حدس بزنند. وقتی که رمز عبور خود را انتخاب کردید آن را به طور منظم عوض کنید. اگر برای یک سال است که از یک رمز عبور استفاده می کنید، الان زمانی است که باید آن را تغییر دهید.

هرگز رمز عبور خود را در اختیار دیگران نگذارید و هیچ گاه آن را جایی ننویسید یا در کامپیوتر خود ذخیره نکنید.


در انتخاب رمز عبور مناسب به موارد زیر دقت کنید

هیچ گاه برای رمز عبور خود از اطلاعات شخصی مانند اسم، تاریخ تولد، شماره موبایل و... استفاده نکنید. رمزهای عبور پیش فرض را پس از اولین ورود به سیستم تغییر دهید. بهتر است رمزهای عبور در سیستم های مختلف با یکدیگر متفاوت باشند. هر چقدر رمز عبور طولانی تر باشد، امنیت آن بیشتر است. از رمزهای عبور ترکیبی استفاده کنید که شامل حروف کوچک، حروف بزرگ، ارقام و نشانه ها شود. مانند: Gw۱A * ۴۱S۵


سعی کنید در رمز عبور حداقل یک بار از Space استفاده نمایید

حداقل هر سه ماه یک بار بنا به دفعات استفاده، رمز عبور خود را تعویض کنید که البته تغییر یک ماهه توصیه می شود. کلمات عبور خود را با هیچ کس در میان نگذارید. با تمام رمزهای عبور خود به عنوان اطلاعات حساس و محرمانه برخورد کنید.


امنیت شخصی

باید مراقب افراد اطراف خود در زمانی که از دستگاه های خودپرداز استفاده می کنید، باشید. هنگام استفاده از دستگاه خودپرداز نزدیک به آن بایستید و روی صفحه کلید را بپوشانید به طوری که کسی رمز عبور شما را در هنگام وارد کردن نبیند. کمک افراد غریبه را نپذیرید و اجازه ندهید کسی شما را گیج کند.


اگر هنگامی که از دستگاه های خودپرداز استفاده می کنید، شخصی مشکوک به نظر رسید یا به شما نزدیک شد، عملیات خود را لغو کنید و از آن مکان دور شوید. پس از تکمیل عملیات، قبل از اینکه دستگاه خودپرداز را ترک کنید، سریعا پول و
کارت خود را بردارید. در پایانه های فروشگاه ها زمانی که رمز عبور خود را وارد می نمایید، مراقب باشید که کسی از پشت سر شما رمز عبور را نبیند.


اطراف دستگاه خودپرداز به خصوص قسمت های کارت خوان و صفحه کلید را کنترل کنید، چراکه ممکن است افراد سودجو برای دزدیدن اطلاعات شما به نصب دوربین، صفحه کلید جعلی یا کارت خوان جعلی اقدام کرده باشند.[/IMG]

[roz dj]

[img]آمارهای شگفت از زندگی روزمره

همیشه تصور می شود که آمارها به یک پدیده اجتماعی مربوط می شوند. بانک مرکزی باید آمار تورم را اعلام کند، مسئولی از تاثیر یک قانون بر اجتماع سخن بگوید و پزشکان بگویند که فلان بیماری تا چه حد در جامعه نفوذ داشته و چگونه با آن برخورد شده است، اما آمارهایی هم در زندگی روزمره ما وجود دارد که بیشتر از آنها جالب توجه است. سایت لایوساینس در گزارشی به بررسی هفت آمار عجیب و غریب در زندگی روزمره پرداخته است.


۱. شاید بتوان گفت که بشر بیش از خیلی چیزهای دیگر در زندگی، به دنبال کنترل تلویزیون گشته است تا جایی که یک کاربر توئیتر فارسی آرزو کرده «کاش کنترل ها هم سیمکارت خور بودن هر وقت گم می شدن بهشون زنگ می زدی پیداشون می کردی» دو سال پیش، «لاگیتک»، یک کارخانه کنترل وسایل خانگی، در یک تحقیق به این نتیجه رسید که وقتی کنترلی گم شده به احتمال ۵۰ درصد بین کوسن های مبل شماست. ۴ درصد هم احتمال بدهید که آن را در فریزر یا یخچال گذاشته اید و ۲درصد هم احتمال جا گذاشتن آن در بیرون از خانه یا اتومبیل می رود. در این دو مورد اخیر، بهتر است بعد از پیدا شدن کنترل کمی فکر کنید و ببینید چه شده که به این حال و روز افتاده اید.


۲. برخی اسامی آنقدر در اذهان نقش می بندند که دیگر نمی توان وجه صحیح آن را ذکر کرد. استفاده رسانه ها و اشخاص معتبر از اسامی مشهور و نه اسامی واقعی باعث شده اگر کسی این روزها بگوید که آقای فریدون رئیس جمهور ایران است همه او را مورد تمسخر قرار دهند در حالی که نام خانوادگی دقیق رئیس جمهور کشورمان که برادرش نیز در رسانه ها به همان نام خوانده می شود، فریدون است. یک نظرسنجی در ایالات متحده هم نشان داده که فقط دو درصد از مردم باور دارند که نام اصلی میت رامنی، نامزد جمهوریخواه انتخابات ۲۰۱۲ آمریکا، میتن است و نه میت!


۳. اگر مک دونالد نماد فست فود و البته آمریکا باشد باید این کشور را به عنوان سمبل غذاهای سریع معرفی کرد، اما در کنار این موضوع خوب است بدانید که آمریکایی ها واقعا هم سریع غذا می خورند. آمارهای سازمان توسعه و همکاری اقتصادی که متشکل از کشورهای ثروتمند جهان است نشان می دهد آمریکایی ها هر روز یک ساعت و ۱۴ دقیقه صرف غذا خوردن می کنند که سریع ترین رقم در میان کشورهای عضو این سازمان است. مردم کشور همسایه ما، یعنی ترک ها، بیشترین مدت را سر میز می گذرانند و ۲ ساعت و ۴۲ دقیقه غذا می خورند. در ایران هیچ تحقیق مستقلی برای اندازه گیری زمان غذا خوردن انجام نشده است. ولی از قرائن برمی آید که این رقم در مورد ایران هم خیلی پایین باشد.


۴. نخستین صفحه ای که در مرورگر اینترنتان باز می کنید چیست؟ بسیاری از مردم جهان در پاسخ این سوال ایمیل یا گوگل را ذکر می کنند. ایمیل برای امور شخصی و گوگل برای شروع مرور دنیای وب اما جالب است بدانید که هشت درصد از کاربران اینترنتی در آمریکا، از ایمیل یا موتورهای جستجو استفاده نمی کنند. آن روی این سخن، این است که آنها دقیقا آدرس سایتی را که می خواهند تایپ می کنند. حالا سوال این است که واقعا در تایپ آن آدرس، هیچ اشتباهی مرتکب نمی شوند؟


۵. به نظر می رسد که دیگر دوران مادی گرایی صرف در جهان به پایان رسیده است. آمارها نشان می دهد ۲۰ درصد از یک جامعه آماری در آمریکا که مدعی بوده اند به خدا اعتقاد ندارند، به روح و معنویت اعتقاد داشته اند. این مساله موید این است که حتی خداناباوران جهان اعتقاد دارند که افزون بر مسائل مادی این جهانی، چیزهایی هست که نمی دانیم و نیروهای دیگری ورای دانسته ها و دیده های ما وجود دارد. اسمش را هر چه که می خواهید بگذارید.


۶. اگر شما هم به نحسی سیزده اعتقاد دارید جالب است بدانید که در سال ۱۹۹۳، نتایج یک تحقیق نشان داده که ۵۲ درصد احتمال بیشتری وجود دارد که تصادفات روی داده در جمعه ای که تاریخ آن سیزدهم است نسبت به جمعه ای که تاریخ آن ششم است به بیمارستان منتهی شود. البته از آن سو باید به نقش تلقین هم فکر کنید. این که از خانه بیرون بیایید و به شما بگویند امروز سیزدهم است، مراقب خودت باش تا این که چنین چیزی را نشنوید در ذهن شما تاثیرات متفاوتی خواهد گذاشت.


۷. انوری، شاعر بنام ایرانی شعری دارد که در آن می گوید: هر بلایی کز آسمان آید/ گرچه بر دیگری روا باشد/ به زمین نارسیده می پرسد/ خانه انوری کجا باشد.


حال حکایت کسانی است که توسط اجسام فضایی مصدوم می شوند. گفته می شود اگر این اجسامی که کمی بیش از یک سانتی متر قطر دارند به زمین برسند و در اتمسفر نسوزند کمتر از یک در یک صد میلیارد احتمال دارد که به شما برخورد کند و بر اثر آن مجروح شوید. حالا اگر جزو کسانی باشید که از این بابت مجروح شده اند چه حرفی برای شانس و این طور صحبت ها دارید؟[/img]

[roz dj]

[IMG]با این خودرو جانتان را به خطر می اندازید

بیشتر آمار حوادث رانندگی مربوط به خودروی پراید است .چگونه می توانیم این اتومبیل را در زمان تصادفات مقاوم کنیم؟
هرساله هزاران نفر در تصادفات رانندگی کشته می شـوند... دقیق تر بگویم نزدیک به ۲۰ هزار نفر حالا یک سال کمتر یک سال بیشتر و به گفته پلیس راهنمایی و رانندگی پراید ۳۰ درصد از کل آمار تصادفات جاده ای را به خود اختصاص می دهد. درکل یعنی ۶هزار نفر ! اگر یک قاتل زنجیره ای ۱۰ نفر را بکشد یک بحران بزرگ در کشور ایجاد می شود که با تدبیر پلیس همیشه این قاتل ها گرفتار می شوند ولی چرا این قاتل زنجیره ای که سالانه ۶ هزار نفر را می کشد به دام نمی افتد ؟ چرا هیچ کس از حضور این خودرو در خیابان ها ناراحت نیست؟ حالا که به هزار دلیل نانوشته نمی توان از دست این موجود عجیب الخلقه راحت شد حداقل کاری کنیم که کمی امن تر شود در همین راستا سعی کرده ایم با آقای دانیال طالبیان، کارشناس مسائل فنی خودرو صحبت کرده و به راهکارهایی که می توانند در کنار ارتقای امنیت این اتومبیل در تصادفات، از رخ دادن چنین حوادثی جلوگیری کند.


کیسه هوا


دیگر قابلیتی که تنها به مدل های جدید پراید اختصاص پیدا می کند، ایربگ است. مدل های جدید پراید دارای دو ایربگ برای راننده و سرنشین دوم هستند که در فرمان و جلوی داشبورد قرار گرفته است. هر چند پلیس راهنمایی و رانندگی مردم را موظف به نصب ایربگ روی خودرو ها کرده اما عملا انجام این فرآیند روی پراید برای دارندگان این خودرو کاری غیر ممکن یا بهتر است بگوییم به شدت سخت است. دارندگان پراید های قدیمی برای نصب ایربگ باید داشبورد، فرمان و کامپیوتر اتومبیل را به کلی تعویض کنند. در بهترین حالت حتی باید کمربند ها را نیز تغییر داد.


خودروی های روز در کنار ایربگ از کمربند های مخصوصی استفاده می کنند که دارای یک موتور بوده و در زمان تصادف راننده و سرنشین ها را به عقب می کشد. فشار ایربگ اگر به صورت مستقیم با صورت سرنشین ها برخورد کند، می تواند صدمات شدیدی را به آنها وارد کند. به همین خاطر سعی شده کمربند ها به شکلی طراحی شوند که از پرتاب سرنشین جلوگیری کنند.



ستون های مقاوم


اصلی ترین دلیل بالا بودن آمار کشته و زخمی ها در تصادفاتی که پراید در آنها نقش دارد، ضعف ستون های این اتومبیل است. زمانی که پراید ها در کره تولید می شدند، شرکت سازنده برای تقویت ستون از لوله های فلزی استفاده می کرد که هر چند وزن بالایی داشتند اما در زمان برگشتن اتومبیل از تغییر حالت سقف جلوگیری می کردند. اکنون که پراید در کشورمان تولید می شود، شرکت سایپا سعی کرده برای کاهش وزن اتومبیل (مدل کره ای وزنی معادل یک تن و ۱۰۰ کیلوگرم و مدل ایرانی ۹۰۰ کیلوگرم دارد) ساختار ستون ها را تغییر دهد. در حال حاضر داخل ستون ها خالی بوده و ساختار آنها به شکل مربع است.


همین موضوع هر چند باعث شده وزن اتومبیل و ستون ها کاهش پیدا کند اما در نهایت مقاوت آن در این نقاط را کاهش داده است. در بیشتر تصادفات دیده شده که اتومبیل در زمان برگشتن مقاومتی از خود نشان نداده و سقف کاملا به داخل کابین وارد می شود. کاهش مقاومت ستون ها یکی از اصلی ترین دلایل افزایش زخمی و کشته های حاضر در سانحه های جاده ای است. دارندگان پراید می تواند با مراجعه به متخصصان در این زمینه ستون های اتومبیل خود را تقویت کنند. مشکل اصلی در این زمینه مربوط به جدا کردن سقف و جوش دادن لوله های تقویتی است.


ارتباط و فرمان دهی بیشتر


از جمله دیگر تغییرات کوچک که فرمان دهی اتومبیل را بهبود داده و از تصادفات جلوگیری می کند، مربوط به لاستیک ها می شود. با قرار دادن لاستیک های پهن تر نسبت به نمونه های کارخانه ای، میزان ارتباط اتومبیل با خیابان یا جاده افزایش یافته و در نتیجه کنترل آن بهبود می یابد.


افزایش سطح پایداری


دیگر بخشی که به کنترل بهتر اتومبیل کمک می کند، طراحی اکسل است. خودرو های روز از اکسل معکوس استفاده می کنند که در زمان رسیدن به پیچ ها چرخ های اتومبیل را در یک سطح قرار می دهد. برخلاف خودروهای روز پراید از یک اکسل معمولی استفاده می کند. زمانی که پراید با سرعت به پیچ می رسد، احتمال بلند شدن چرخ مخالف وجود دارد. دارندگان این اتومبیل هر چند می توانند اکسل اتومبیل خود را به مدل معکوس تغییر دهند اما در ادامه باید هزینه بسیار بالا و احتمالا کاهش قیمت در زمان فروش را متحمل شوند.


ناهماهنگی در ترمزها


برای تقویت ترمز ها در دسترس ترین گزینه موجود استفاده از لنت های باکیفیت است. بررسی های انجام شده نشان می دهد که لنت های تولید شده توسط سایپا که به عنوان شرکتی شناخته می شوند، در سطح محصولات درجه دو و سه قرار می گیرند. دارندگان پراید می توانند از لنت های کره ای برای تقویت اتومبیل خود استفاده کنند که البته به سختی در بازار پیدا می شود.


در شرای
ط فعلی اکثر لنت های تولید خارج، محصول چین هستند که در نهایت باز هم کیفیت بهتری را نسبت به محصولات شرکتی ارائه می کنند. در این زمینه می توان به دو برند «گلد» و «HiQ» اشاره کرد که بهترین سطح کیفی لنت های پراید را در اختیار دارند.


قفل شکسته


اما شاید کلیدی ترین بخش در تقویت اتومبیل و جلوگیری از سانحه های رانندگی ترمز ها باشند. بعد از اعمال قوانین جدید راهنمایی و رانندگی تمامی خودروساز ها موظف به قرار دادن ترمز ABS روی اتومبیل های خود شدند. در حال حاضر تمام پرایدهایی که به تازگی از خط تولید خارج می شوند دارای ترمز ABS هستند اما اکثر آنها از یک مشکل مشترک رنج می برند. ساختار ترمز های ABS در خودرو های روز جهان به این شکل است که هر چهار چرخ از ترمز های دیسکی استفاده می کنند. ترمز های دیسکی به مراتب نسبت به نمونه های کاسه ای عملکرد سریع تری داشته و به افزایش سرعت عکس العمل راننده کمک بسزایی می کنند. با بررسی پراید به وضوح می توان دید که ترمز چرخ های عقب از نوع کاسه ای بوده و با ترمز های دیسکی جلو متفاوت هستند.


استفاده از ترمز های کاسه ای در عقب اتومبیل نه تنها باعث افزایش زمان توقف اتومبیل می شود بلکه سیستم ABS را دچار ناهماهنگی می کند. در بسیاری از مواقع دیده شده که وجود چنین نکته ای عملا از فعال شدن سیستم ABS جلوگیری کرده و در نهایت به قفل شدن چرخ ها منتهی می شود. دارندگان پراید این امکان را در اختیار دارند که ترمز های عقب اتومبیل را تعویض کرده و به دیسکی تغییر دهند تا در نهایت به کاهش سرعت در زمان توقف و افزایش کنترل راننده کمک کنند. البته اشاره به این نکته خالی از لطف نیست که انجام تغییرات اشاره شده هزینه بالایی داشته و طی فرآیندی طولانی امکان پذیر است. در این زمینه نه تنها باید توپی های هر کدام از چرخ های عقب به کلی تعویض شود بلکه کامپیوتر اصلی اتومبیل نیز نیاز به تعویض دارد تا با سیستم ABS و ترمز های دیسکی هماهنگ شود.




راحت اما خطرناک


یکی از نکاتی که در پراید های قدیمی وجود نداشته اما در مدل های جدید باعث رخ دادن تصادف می شود، فرمان هیدرولیک است. به طور کلی فرمان هیدرولیک نقش کلیدی در راحتی رانندگی دارد، اما پراید در این زمینه از یک ضعف بزرگ رنج می برد. تمامی اتومبیل های روز و حتی بسیاری از خودرو های تولید داخل در کنار فرمان هیدرولیک از یک کمک هیدرولیک نیز استفاده می کنند.


اگر با پراید های هیدرولیک تجربه رانندگی داشته باشید، به خوبی متوجه شده اید که فرمان این اتومبیل در سرعت بالا بیش از حد روان بوده و با یک حرکت ساده می تواند شما را از مسیر خارج کند. کمک هایی که در کنار هیدرولیک فرمان قرار می گیرند در اصل شرایطی را به وجود می آورند که با افزایش سرعت اتومبیل فرمان بیش از حد نرم نشده و راننده همچنان کنترل خوبی روی خودروی خود داشته باشد.


ارتقای سیستم تعلیق


دیگر گزینه ای که برای افزایش فرمان دهی اتومبیل وجود دارد، تغییر کمک ها و سیستم فنربندی است. در حال حاضر تمامی پرایدهایی که توسط کارخانه به فروش می رسند از کمک های روغنی استفاده می کنند. مطمئنا یکی از در دسترس ترین گزینه های موجود برای ایجاد تغییر و جلوگیری از تصادفات کمک فنر ها هستند. دارندگان پراید به راحتی می توانند تمامی کمک های اتومبیل را به نمونه های گازی روغنی تغییر دهند. در حال حاضر بهترین کمک های موجود در بازار مربوط به برند KSD می شود. پیش از این برند اشاره شده در کره تولید می شد اما اکنون این کمک ها در داخل ایران تولید می شوند.[/IMG]

[roz dj]

[IMG]مزایا و معایب موتورسیکلت های برقی

وقتی صحبت از وسایل نقلیه برقی می شود، بیشتر یک اسباب بازی در ذهن تصور می شود تا یک وسیله برای عبور و مرور در شهر، اما موتورسیکلت های برقی بر خلاف هم خانواده های چهار چرخشان از نظر توان فنی یک سر و گردن از موتورسیکلت های معمولی بالاتر هستند.


موتورسیکلت های برقی و اسکوترها برق مورد نیاز خود را از باتری های قابل شارژ می گیرند که توان حرکت یک یا چند موتور را دارند. امروزه بیشتر موتورسیکلت های برقی از باتری های لیتیوم یونی قابل شارژ استفاده می کنند، البته بعضی از مدل های قدیمی از باتری های نیکل متال هیدرید استفاده می کردند. اسکوتر ساخته شده از سوی شرکت تولید وسایل حمل و نقل برقی Z در استفاده از باتری سدیم سیلیکات (باتری سرب اسید که سال ۱۸۵۹ اختراع شد و هنوز در اتومبیل ها رایج است) پیشگام است. این باتری ها در مقایسه با باتری های لیتیوم یونی از نظر اندازه، وزن و ظرفیت انرژی، نمره پایین تری می گیرند. امروزه کارخانه های زیادی با نام های جدیدی مثل برامو، زیرو، رعد و برق، انرژیکا و کانتیا در زمینه ساخت موتورسیکلت های برقی فعال هستند.


تامین انرژی این وسایل نقیله چندان هم بی درد سر نیست، همه موتورسیکلت ها و اسکوترهای برقی می توانند به پریزهای معمولی برق وصل شوند و تقریبا هشت ساعت طول می کشد تا شارژ شوند. این زمان در مقایسه با زمان لازم برای پر کردن باک یک موتور چیزی حدود ۵۰۰ برابر است که می تواند بسیار وقت گیر باشد. از همین رو بعضی از موتورسیکلت های برقی مانند موتورسیکلت های Zero لوازم جانبی ای به نام CHAdeMO با قدرت بالای شارژ دارند که می تواند در یک ساعت باتری را حدود ۹۵ درصد شارژ کند. علاوه بر این کسانی که آپارتمان نشین هستند ممکن است در پارکینگ خود به پریز برق دسترسی نداشته باشند. بعضی از تولیدکنندگان وسایل حمل و نقل برقی برای رفع این مشکل، دستگاه هایی را طراحی کرده اند که باتری آنها به سرعت تعویض می شود.


از دیگر مزایای موتورسیکلت ها و اسکوترهای برقی باید به بی نیاز بودن از تعمیر و نگهداری جدی اشاره کرد. دامون لاورینک، سردبیر بخش حمل و نقل مجله Wired، بعد از تجربه استفاده از موتورسیکلت برقی مدت شش ماه اذعان کرد این موتورسیکلت ها با داشتن یک باتری، یک موتور و جعبه سیاه در مقایسه با نمونه های معمولی به تعمیر خاصی نیاز ندارند و میزان فرسودگی در آنها بسیار پایین است. شما فقط باید نگران لنت های ترمز، لاستیک و روغن ترمز باشید.


نقطه ضعف موتورسیکلت های برقی این است که نمی توانند مانند خودروهای بنزینی که باک بنزین دارند، مقدار زیادی انرژی برقی ذخیره کنند. این موتورسیکلت ها به طور متوسط با هر بار شارژ شدن حدود ۲۱۰ کیلومتر راه می روند، به همین دلیل ماشین های برقی برای مسافرت های روزانه در شهر مناسب هستند.


علاوه بر این ضعف موتورسیکلت های برقی به قاتلان خاموش نیز معروف هستند، زیرا خودروهای برقی بسیار بی صداتر از نمونه های بنزینی یا گازی هستند. این موضوع باعث می شود عابران پیاده بدون احساس خطر به راه خود ادامه دهند و از وسیله نقلیه ای که به آنها نزدیک می شود مطلع نشوند؛ به همین دلیل بعضی از این موتورسیکلت ها به صدای مصنوعی مجهز شده اند تا راننده خودروهای دیگر و عابران نزدیک شدن خطر را با شنیدن صدای آن حس کنند. در مجموع می توان گفت موتورهای صدادار با تمام آلودگی صوتی شان باز هم امن تر از موتورهای بی صدا هستند.


خاستگاه اصلی این مرکب های الکتریکی، شرق آسیاست. کشور چین در فروش اسکوترهای الکترونیک در دنیا پیشتاز است، ۹.۴ میلیون از ۱۲ میلیون کل فروش جهانی سال گذشته متعلق به این کشور بوده است. کشورهای آسیایی مانند هند و تایوان نیز در حال گسترش استفاده از خودروهای برقی هستند. در زمستان سال گذشته دولت هند اعلام کرد قصد دارد به خودروهای برقی و هیبریدی کمک مالی اختصاص دهد. طبق هدف گذاری این کشور در آینده ای نزدیک، حدود هفت میلیون وسیله نقلیه برقی در خیابان های هند رفت و آمد خواهند کرد.[/IMG]

[roz dj]

[img]قدرت اصلی زلزله در غافلگیری است

چند روز پیش زلزله خفیفی، خواب صبحگاهی مردم شهر دماوند، در نزدیکی تهران را کمی مخدوش کرد تا عظمت کوه آتشفشانی دماوند و نزدیکی این شهر به تهران با میلیون ها نفر جمعیت، بار دیگر چراغ خطرها را روشن و توجهات را به زلزله و عواقب آن جلب کند.


این زلزله خفیف نتوانست حساسیت زیادی ایجاد کند، اما ۲۴ ساعت بعد، ایلام چنان لرزید تا ما یادمان نرود در کشوری زلزله خیز زندگی می کنیم. آنچه باعث شد علی رغم قدرت بیش از ۶ ریشتری زلزله ایلام، خوشبختانه کسی جانش را از دست ندهد، مجموعه متناوبی از لرزش های دائمی در روزهای قبل از آن بوده که خواب غفلت را از چشم مردم ربوده بود و همه در آمادگی کامل به سر می بردند.


زلزله و تحقیقات درباره آن موضوعی است که با زندگی روزمره بسیاری از ساکنان سیاره زمین عجین شده است. پژوهشگران زلزله شناسی ۲۴ ساعته به ثبت لرزش های زمین مشغولند و نتایج تحقیقات آنها راه بشر را برای درک و شاید روزی پیش بینی این رخداد عظیم طبیعی هموار می کند.


تازه ترین تحقیقات نشان می دهد زمین لرزه بزرگی که سال ۱۳۸۹ شیلی را تکان داد، حتی یخ های قطب جنوب در فاصله ۴۷۰۰ کیلومتری را نیز متاثر ساخته بود. نتیجه این تحقیقات روایتگر این واقعیت است حسگرهایی که هر شش ساعت یک بار کوچک ترین تکان های زمین را در بخش باختری جنوبگان ثبت می کنند. درست بعد از زمین لرزه ۸.۸ ریشتری شیلی نخستین نشانه ها دال بر تاثیرپذیری بزرگ ترین پوشش یخی جهان از لرزه هایی فوق العاده قوی، اما دور را حس کرده اند. این تحقیقات به طور موکد بیان می کند۱۲ ایستگاه از مجموع ۴۲ ایستگاهی که محدوده وسیع قطب جنوب را پایش می کنند، همزمان با وقوع زلزله شیلی علائم روشنی را از یک دوره تناوبی بالا و نقطه اوج ثبت کرده اند. این جمع بندی می تواند به خوبی شکل گیری شکست های لایه سطحی یخ های جنوبگان را در آن زمان توجیه کند. زمین لرزه بیست و هفتم فوریه ۲۰۱۰ شیلی در یک منطقه ساحلی و در ناحیه جنوبی مائوله رخ داد. این زمین لرزه شدید یک سونامی بزرگ و مرگ حدود ۵۰۰ نفر را به دنبال داشت. خسارات ناشی از این زمین لرزه نیز بالغ بر ۳۰ هزار میلیون دلار برآورد شده است.


کانون زلزله


تجارب کشور شیلی در زمینه زمین لرزه و سونامی از بسیاری جهات قابل تامل است. این کشور در دوازدهم فروردین ۹۳ نیز شاهد زلزله ای به بزرگی ۸.۲ ریشتر بود. این زلزله، سونامی ای را به دنبال داشت که بلندی موج های آن در شهر «ایکی که» واقع در شمال شیلی حتی به دو متر نیز رسید. درست است که موج های حاصل از این سونامی در مقام قیاس با سونامی مارس ۲۰۱۱ (۱۳۹۰ هجری شمسی) ژاپن و موج های بلند ۴۰ متری آن بسیار کمتر است، اما نتایج ثبت شده توسط شبکه حسگرهای بستر اقیانوس ثابت می کند به هیچ وجه نباید چنین زمین لرزه هایی را آن هم در این منطقه نادیده گرفت.


رابطه زمین لرزه و سونامی


سونامی مجموعه ای از امواج عظیم است که به واسطه زمین لرزه های زیرآبی شکل می گیرد. درست برخلاف تصور عامه مردم، تغییرات هواشناسی بندرت بر شکل گیری سونامی تاثیرگذار است و سونامی بیشتر به تغییرات زمین شناسی مربوط می شود. مایکل آنگوو از اداره هواشناسی و اقیانوس شناسی ملی آمریکا (نواآ) و سرپرست بخش مدیریت سونامی درباره سونامی ها چنین می گوید: «گاهی زمین لرزه در منطقه ای اتفاق می افتد که دو پوسته از سطح زمین به سمت یکدیگر حرکت کرده و یکی از پوسته ها به زیر پوسته دیگر می لغزد، به این محدوده منطقه فرورانش گفته می شود. فرورانش اغلب به زمین لرزه و وقوع آتشفشان منجر می شود، اما مساله اساسی اینجاست که وقتی در اقیانوس یک پوسته پایین می رود و ذوب می شود، آب جای آن را می گیرد و اینجاست که امواج اقیانوسی عمیق و ژرف شکل می گیرند.» دکتر آنگوو افزود: «آنچه سونامی را از دیگر امواج متمایز می کند، نحوه برخورد آن با بستر اقیانوس است، زیرا طول موج سونامی تابعی از طول کل اقیانوس است.»


ناگفته هایی از سونامی


سونامی یک لغت ژاپنی است. علت رواج این لغت تا حدودی به این دلیل است که وقوع سونامی در ژاپن یک امر متعارف است. سونامی یک موج تنها نیست بلکه مجموعه ای از امواج است که اغلب از آنها تحت عنوان قطار سونامی یاد می شود. برخلاف تصور عامه مردم اولین موج سونامی لزوما بزرگ ترین و قدرتمندترین موج نیست. سونامی ها را نباید با امواج حاصل از جزر و مد اشتباه گرفت. این امواج قدرتمند قادر به گذر از اقیانوس ها هستند و در خلال جابه جایی می توانند انرژی خود را حفظ کنند. طول امواج سونامی می تواند تا صد کیلومتر هم باشد، حتی فاصله آنها نیز می تواند از یکدیگر یک ساعت باشد. سرعت سونامی ها با سرعت جت قابل قیاس است، اما در نواحی عمیق اقیانوسی سونامی می تواند به نحوی نامحسوس روی سطح حرکت کند. سونامی های پرسرعت حتی رکورد ۸۰۰ کیلومتر در ساعت را نیز رد کرده اند. ساختارهای زم[/img]

[roz dj]

[IMG]کارواش های بدون آب!

چندصباحی است که این تکنولوژی پا به عرصه ظهور گذاشته و با ورودش به زندگی آدمیان، انقلابی عظیم به راه انداخته است.


این دانش که بر پایه علم شیمی بنیان گذاری شده، هدفش ارتقا و بهره وری از مواد است، با این توجه که باعث راندمان چندین برابری، سرعت و سهولت در زندگی شود، پس انقلاب،واژه ای اغراق آمیز برای این مقوله نیست.


شاید اولین قدم نانو در زمینه خودرو،ورودش در باب رنگ خودرو بود.این رنگ ها در برابر ضربات بسیار مقاوم هستند ودر عین حال ازانعطاف پذیری بالایی برخوردارند که باعث عدم ریختن و یا شکستن و ترک خوردن رنگ در مواجهه با برخوردهای سبک تر هستند.


جلا و درخشندگی خیره کننده درکنار خواصی که باعث دیرتر کثیف شدن بدنه خودرو نسبت به سایر خودرو هایی که دارای رنگ معمولی هستند، می شودنیز از دیگر خواص برتر این فن آوری است.


این خاصیت همانند یک واکسن، بدنه خودرو را از چسبندگی آلاینده ها به خود تا درصد زیادی مصون نگه می دارد ورنگ را در برابر اشعه فرابنفش خورشیدمحافظت می کند. با این مقدمه کوتاه نگاهی می اندازیم به کارواش های بدون آب که اصول کارشان برگرفته از این علم است.




در این راستا با آقایان رامین زمانفر و پیام کوهنورد مدیران و موسسان شرکت رسام اندیش زمان که وارد کننده برند Eco CarCare از کشور انگستان هستند،آشنا شدیم. آقای رامین زمانفر علت اصلی ورود شرکتشان به مقولهNano Waterless carwash را این گونه بیان می کند.


با ازدیاد جمعیت و مصرف غیر اصولی از منابع آب، این عنصر حیاتی، روزبه روز در حال تقلیل رفتن است وشاهد کمبود آب در بسیاری از شهرهای کشور هستیم. با مطالعات فراوان و بازدید از کارخانه های مختلف توانستیم این محصول را که از بهترین برندهای اروپایی در زمینه تولید محصولات نانو تکنولوژی است وارد کرده تا جدا از حرف و تبلیغات شعاری واقعا کارا بوده و همچنین نتیجه ای مطلوب و ماندگار برای مصرف کننده نهایی به ارمغان بیاورد.


مقصود نهایی از واردات این محصول آن بود که بتوانیم سهمی شایان توجه در صرفه جویی آب، این منبع گرانبهای خدادادی داشته،در عین حال شرایطی را مهیا کنیم تا با هم بتوانیم از مزایای ثانویه این محصولات که در ادامه به توضیح مبسوط آنها می پردازیم کمال استفاده را داشته باشیم. ابتدایی ترین مزیت این کارواش ها همان گونه که از نامش هویداست، صرفه جویی در مصرف آب است که پارامتری شایان توجه است، در این نوع کارواش ها حتی قطره ای آب هم استفاده نمی شود در صورتی که در کارواش های معمولی حداقل میزان استفاده از آب برای شستن ۱ ماشین ۲۰ لیتر است.چنانچه دست کم (مفروض) محاسبه شود، در شهر تهران ۱۰۰ کارواش و هر کدام روزانه ۵۰ خودرو را بشویند به عدد ۳ میلیون لیتر در ماه می رسیم که این عدد می تواند جایگزین بخش های مفید و ضروری تر کشور شود. در ضمن اکثر آب های استفاده شده در کارواش ها از کیفیت بالایی برخوردار نیستند و به سبب سختی و املاح بیش از حدشان به مرور زمان موجب پوسیدگی زود هنگام بدنه وکدری رنگ خودرو خواهند شد وپاکیزگی نسبی،ظاهری و بسیار کوتاه مدت را پدید می آورند در حالیکه پسماند این کارواشها نیز در برخی موارد به خوبی مورد توجه واقع نمی گردد و با بازگردانده شدن به همان منابع زیر زمینی باعث آلودگی کل آب می شوند .


اما از مضرات دیگر کارواش های سنتی، فشار شدید آب است که در همان ابتدای کار با حرکت دادن آلاینده ها و گرد و خاک روی بدنه خودرو و سپس با چسبیدن ذرات آلودگی به سطح دستمالهای معمولی همانند سنباده عمل کرده و به مرور زمان خودرو را پر از خط و خش می کند. لازم به توضیح است که در شست وشوی با فناوری نانو خبری از لنگ های سنتی و دستمال های الیافی نیست،چون این دستمال ها به خودی خود باعث خطوطی محو، روی خودرو می شود که علی الخصوص در ماشین هایی با کیفیت رنگ پایین تر این خطوط بیشتر جلوه گر هستند.


آقای زمانفراگر از آب پرفشار و دستمال های الیافی استفاده نمی شود، پس ماشین چگونه تمیز خواهد شد؟


در پکیج Eco CarCare نه تنها از آب و دستمال های معمولی خبری نیست بلکه از شامپو واکس های متدوال هم استفاده نمی شود. در مدل شست وشویNano Waterless carwash بسته ای شامل ۵ جزء در اختیار است که تمام مواد و لوازم مورد نیاز را در خود جای داده.


اسپری Nano Waterless carcare


حوله های Pro microfiber با قابلیت جذب بالا


واکس گیاهی مخصوص لاستیک،داشبورد و قطعات داخلی نیازمند واکس


فوم (ابر) مخصوص واکس


دی وی دی و کاتالوگ آموزشی



ابتدا باید مواد نانو را به سطح خودرو اسپری کنیم که این عمل باعث جدا شدن آلودگی از آن سطح شده و هم زمان لایه ای بسیار ظریف از ذرات نانو در زیر آلودگی ایجاد می شود، سپس با کشیدن حوله اول تمام آلودگی و کثیفی جذب حوله شده و بلافاصله حوله دوم کشیده می شود. کشیدن حوله دوم سبب
یکنواختی و پرداخت همان لایه نانو و براق شدن سطح است.در نهایت خواهید دید به همین سادگی اتومبیل تمیز و واکس شده است!


از دیگر جذابیت های استفاده از این نوع کارواش ها و محصولاتشان، چند منظوره بودن کارایی آنهاست.نظافت در حد عالی،تمیزی و درخشندگی فوق العاده به علت وجود واکس مخصوص موجود در این شویندگان و تمیز ماندن طولانی وماندگارتر نسبت به نوع سنتی است.بعد از شست وشو با این مواد همان گونه که ذکر شد لایه ای بسیار ظریف از ذرات نانو بصورت واکس روی رنگ خودرو ایجاد می شود که دارای ۴خاصیت بسیارمفید است:اول آنکه سطح خودرو بسیار صیقلی و لیز می شود وچنانچه گرد و خاک در حالت سکون روی خودرو بنشیند، پس از حرکت بخش عمده آن آلاینده ها در اثر باد از روی ماشین بلند خواهد شد!


دومین خاصیت، آنکه رنگ خاصیت آب گریز و آنتی استاتیک پیدا می کند وبه همراه خاصیت اول که همان سطح بسیار لیز است پس از تجمیع قطرات کوچک به قطره های بزرگ تر سبب جاری شدن آب از روی بدنه خودرو می شود.


سوم آنکه سطح مقطعی که این لایه نانو روی آن قرار دارد از اشعه فرا بنفش(UV) خورشید که اصلی ترین علت آفتاب سوختگی و مات شدن رنگ بدنه است به خوبی محافظت می کند. و اما نکته چهارم، مزیت چشم گیر و در خور توجه درخشنگی خیره کننده(Ultrashine)رنگ و بدنه است که نظر هر مشکل پسندی را به خود جلب می کند و حاصل استفاده از واکس تهیه شده از سمغ گیاهی به نام Carnauba در ابعاد نانو بوده که در مناطق استوایی وجود دارد. در نهایت واکس لاستیک ها، داشبورد و قطعات داخلی نیازمند به واکس نیز از اجزا تکمیل کننده پکیج Eco CarCare است.


واکس های موجود در بازار دارای درصد بالای سیلیکون بوده و از خاصیت چرب کردن برای درخشندگی بهره می گیرند و همان طور که همگان مطلع هستند هر ماده ای که چرب باشد به خوبی خاک و گرد وغبار را به خود جذب کرده و سیلیکون که باعث سفت شدن لاستیک می شود لاستیک را دچار ترک های زود هنگام در دیواره ها می کند. اما واکس هایی که در کیت محصولات ما قرار دارد با استفاده از مواد گیاهی تولید شده و فاقد سیلیکون است و درخشندگی عاری از چربی را به ارمغان می آورد.


آقای کوهنورد آیا پکیج های کمپانی شما از نظر اقتصادی هم مقرون به صرفه هستند یا آنکه فقط دوست دار محیط زیست هستند؟


بله استفاده از محصولات ما کاملا توجیه اقتصادی دارد اما در رابطه با این سوال باید از چند منظر پاسخ بدهیم اول آنکه با استفاده از Eco CarCare Kit میتوان بین ۷ تا ۱۰ مرتبه یک ماشین سدان سایز متوسط را شست و حوله ها را تا ۶۰ بار شستشو حفظ کرد که همین پارامتر به تنهایی حداقل تا چندین برابر نسبت به کارواش سنتی مقرون به صرفه تر است.


ثانیا، اگر مسئله زمان را هم در نظر بگیرید و با توجه به ترافیک این روزهای شهرهای بزرگ چنانچه زمان لازم جهت مراجعه به کارواش را، ۲۰ دقیقه، حداقل زمان انتظار نوبت ۱۵ دقیقه و دست کم زمان شست وشو را۶۰ دقیقه در نظر بگیریم و آن را با تایم خشک کردن خودرو و مجددا ۲۰ دقیقه زمان برگشت از کارواش، جمع بزنیم؛ حداقل زمان از دست رفته نزدیک به ۲ ساعت خواهد شدو درقرن ۲۱ که سرعت حرف اول وآخر را می زند صرفه جویی در زمان را که پارامتری بسیار قابل توجه است پوشش می دهد.




نکته آخر مسئله سوخت خودرو است که برای تمام اقشار قابل توجه است.هنگامی که خودرو در محل پارک خود شست شو شود نیازی به رفت و برگشت به کارواش ندارد و در نتیجه Eco CarCare Kit از ۴ منظر شامل توجیه اقتصادی می شود؛ آب،بنزین، زمان و هزینه شست شو.


آقای مهندس کوهنورد سخن خود در رابطه با پیدایش کارواش بدون آب را این گونه ادامه می دهد.


تاریخچه کارواش بدون آب به حدود ۲۰ سال پیش از این بازمی گردد که نمونه های آن در کشورهای حاشیه خلیج فارس یافت می گردد و با توجه به تحقیقات علت اصلی استفاده این کشورها از این روش کمبود آب شیرین بود و استفاده از این روش از آن تاریخ تاکنون در این کشورها ادامه دارد زیرا کمبود آب را به خوبی پوشش داده و این معضل را بطور کامل از بین می برد، ولی این روش به دلیل استفاده از پاک کننده های قوی که بر پایه مواد شیمیایی تولید شده می تواند باعث اثرات مخربی روی رنگ خودرو شود و در عین حال در روشهای قدیمی (فاقد ذرات نانو) از ایجاد خط و خش بر روی بدنه خودرو جلوگیری نمی شود، حال آن که در ۵ سال گذشته شاهد ایجاد واحدهای خدماتی با استفاده از مواد نانو و جایگزینی و فراگیری این روش در این کشورها هستیم.


با توجه به معرفی این روش در کشور ایران از سال ۱۳۸۹ توسط این شرکت این روزها در شهرهای بزرگ کشور خودمان هم شاهد واحدهای خدماتی با استفاده از نام کارواش نانو هستیم که خدمات خوبی هم ارائه می دهند اما بعضا مشاهده شده که از مواد غیر نانو و استاندارد و نیز شامپو واکسهای مختلف استفاده می شود که آثار زیانبار زیادی به همراه داشته، پس در انتخا
ب هوشیار عمل کنید.[/IMG]

[roz dj]

[img]باورهای غلط در مورد به کارگیری کولر خودرو

فصل گرما به اوج خود رسیده است و برای آنها که در خانه، محل کار یا خودروی خود نشسته اند تقریبا هیچ گریزی مگر پناه بردن به کولر، از نوع آبی یا گازی اش، نیست. استفاده از کولر در ساختمان ها سال های سال است که به امری بدیهی تبدیل شده، اما به نظر می رسد در مورد استفاده از کولر خودرو، حتی با وجود وسعت مناطق گرمسیر کشور و طولانی بودن فصل تابستان در این مناطق، هنوز محل تردید است.

کابین خودرو در هوای گرم به شدت گرم می شود، به طوری که در برخی ساعات روز واقعاً نمی توان بیش از چند دقیقه در آن تاب آورد. عدم استفاده از کولر در چنین شرایطی خطر «گرمازدگی» در پی دارد و به خصوص کودکان، سالخوردگان و آنها که بنا به شغلشان ساعاتی طولانی را در خودرو به سر می برند بیشتر در معرض چنین عارضه ای قرار دارند. گرمای شدید همچنین خیلی زود راننده و دیگر سرنشینان خودرو را عصبی می کند و این ممکن است بر کیفیت رانندگی و احتمال بروز تصادف اثر منفی بگذارد. گرمای شدید همچنین به بخش های داخلی خودرو، مانند روکش داشبورد، یا وسایلی چون گوشی تلفن همراه آسیب می رساند. در برابر این شرایط دشوار و عوارض منفی آن، توجیه اصلی برای عدم استفاده از کولر خودرو افزایش مصرف سوخت است. شکی نیست که کولر خودرو هم هنگام کارکرد مانند هر بخش دیگری از خودرو، مانند چراغ ها و سیستم رادیو پخش مصرف سوخت را افزایش می دهد، اما در مورد میزان این افزایش گاه مبالغه شده است. مثلا اگر شما در شرایط عادی هفته ای یک بار باک بنزین خودرویتان را پر می کنید، استفاده از کولر شما را مجبور نمی کند که هر ۳ یا ۴ روز یک بار این کار را تکرار کنید. از سوی دیگر، بهتر آن است که هنگام استفاده از کولر– دست کم این چند ماه سال را آرام تر برانید و فشار کمتری به خودرو وارد کنید، تا اینکه در این روزهای گرم کولر را خاموش کنید و تند و پرفشار برانید. آنچه در زیر می خوانید نکاتی ساده و کوتاه برای استفاده مناسب از کولر خودروست:

۱. در ابتدای فصل گرما از سالم بودن کولر خودرو و کافی بودن فشار گاز آن مطمئن شوید. کولر خودرو فضایی مناسب برای رشد باکتری های و قارچ هاست و بنابراین تمیز یا تعویض کردن فیلترهای تصفیه هوای سیستم تهویه، هم برای کاهش ابتلا به مشکلات ریوی و پوستی و هم برای بیشترین بهره گیری از سرمای کولر ضروری است. استفاده از کولر در فضای داخلی خودرو میزان قارچ ها و آلودگی ها هوا را تا ۸۰ درصد کاهش می دهد.

۲. تا آنجا که ممکن است خودرو خود را زیر آفتاب شدید پارک نکنید. اگر مجبور شدید، موقع بازگشت ابتدا چند دقیقه ای شیشه ها را پایین بکشید، دستگاه تهویه (بدون کولر) را روشن و حتی کمی حرکت کنید تا هوا عوض شود و گرمای شدید داخل خودرو کمی تعدیل شود. در این صورت وقتی کولر را روشن کنید فشار کمتری به آن وارد خواهید کرد.

۳. هنگامی که کولر مشغول کار است به خصوص در خودروهای کمتر از ۶ سیلندر به هر حال قدری از توان خودرو کاسته خواهد شد. در این شرایط از حرکت با سرعت بالا، به خصوص در مسیرهای طولانی، بپرهیزید و بی جهت پدال گاز را فشار ندهید. در غیر این صورت نه تنها به موتور خودرو فشار بیشتری وارد می کنید، بلکه مصرف سوخت را هم افزایش می دهید.

۴. هنگام رانندگی در ترافیک شدید یا سربالایی هایی با شیب تند شاید بهتر باشد کولر را چند دقیقه ای خاموش کنید یا از درجات کمتر آن استفاده کنید. در این شرایط موتور خودرو معمولا بیشتر تحت فشار است و استفاده طولانی از کولر به هر دو آسیب می رساند و بر افزایش تصاعدی مصرف سوخت هم مؤثر است. این مشکل البته در خودروهای ۶ سیلندر به بالا به دلیل قدرت بالای موتور و نیز خودروهای جدید به دلیل طراحی پیشرفته آنها تقریبا بروز نمی کند.

۵. هنگام فعالیت کولر، حرکت با پنجره های باز توصیه نمی شود. بسته بودن پنجره ها فشار کمتری به کولر وارد می کند و موجب کاهش چشمگیر مصرف سوخت می شود. ضمن آنکه هوای خنک داخل خودرو در صورت باز بودن حتی یک پنجره به راحتی و به سرعت از دست می رود. اگر باد کولر شما را آزار می دهد یا حساسیتی ایجاد می کند، یکی از پنجره ها، ترجیحا نزدیک به خودتان را کمی پایین بکشید یا دریچه های کولر را رو به سمت دیگری تنظیم کنید.

۶. گاز کولر خودرو همان گاز فرئون مورد استفاده در یخچال است و ماده ای کاملا سمی است. بنابراین هرگز خود اقدام به شارژ گاز کولر نکنید و این کار را به مکانیک بسپارید. اگر کولر خودروی تان بلافاصله پس از روشن شدن خنک می کند و به تدریج هوایش گرم و مرطوب می شود، ایراد از ترموستات کولر است و نیاز به رگلاژ دوباره دارد.[/img]

[roz dj]

[IMG]نادرترین پروانه های جهان

پروانه ها از راسته پولک بالان (Lepidoptera) و رده حشرات (Insecta) هستند. تاکنون بین ۱۶۰ تا ۱۸۰ هزارگونه از آنها شناسایی شده اما متخصصان باور دارند روش های نوین رده بندی و کشف نقاط جدید در پهنه بیکران زمین، بی تردید این تعداد را افزایش خواهد داد. از این تعداد ۴۰۶ گونه در ایران ثبت شده که حدود ۷۰ تا ۸۰ گونه آنها بومی کشور ما هستند.


نوادر روزگار


از میان پروانه های شناخته شده در جهان، دو گونه به نام های ملکه الکساندرای بال پرنده ای (Ornithoptera / alexandrae) و ریچموند بال پرنده ای (O.richmondia) گونه های بسیار نادر و در معرض خطر انقراض هستند. جنس موسوم به بال پرنده ای ها (Ornithoptera) شامل برخی از بزرگ ترین و زیباترین پروانه های جهان است که از بخش های جنوبی آسیا تا استرالیا پراکنش دارند. تعداد زیادی از اعضای این نوع اکنون در فهرست سرخ اتحادیه جهانی حفاظت از طبیعت و منابع طبیعی قرار دارند اما متاسفانه این مساله نتوانسته مانع خرید و فروش غیرقانونی برخی مجموعه داران شود. خوشبختانه در کشورهایی همچون گینه نو بتازگی طرح های مدیریتی جدیدی به منظور حفاظت از این گونه ها اجرا شده که موفقیت های شایانی نیز کسب کرده است.


تغییراتی که به دست بشر رقم می خورد


برخی گونه های پروانه بال پرنده ای آن قدر به بهانه بهای گزاف تر توسط خریداران مختلف به شکل قانونی و غیرقانونی دست به دست می شوند که بنا به گفته دانشمندان شاید روزی دیگر هیچ یک از اعضای این جنس زیبا و منحصربه فرد روی کره زمین باقی نماند. مبحث انقراض پروانه ها موضوع بسیار پیچیده ای است و به همین دلیل برخی دانشمندان استفاده از واژگانی همچون کمیاب شدن گونه یا لکه ای شدن جمعیت را صحیح تر می دانند. اما درخصوص برخی گونه ها از جمله ملکه الکساندرا و ریچموند بال پرنده ای، شرایط به حدی تاسف آور است که اتحادیه جهانی حفاظت از طبیعت و منابع طبیعی تنها واژه مناسب برای آنها را در معرض خطر انقراض تشخیص داده است.


بزرگ ترین پروانه های جهان


گونه موسوم به ملکه الکساندرای بال پرنده ای از پاپوای گینه نو نه تنها یکی از نادرترین، بلکه بزرگ ترین پروانه جهان است که طول بال آن به حدود ۵ /۲۷ سانتی متر می رسد. گونه دیگر موسوم به پروانه بال پرنده ای ریچموند از کشور استرالیا یکی از کوچک ترین اعضای این نوع است که پهنای بال آن به ۱۵ سانتی متر می رسد. واژه بال پرنده ای به واقع صفتی است که به واسطه ابعاد و شکل خاص بال ها به این پروانه ها اطلاق شده است. روایت هایی وجود دارد مبنی بر این که شکارچیان گاهی این پروانه ها را با پرنده اشتباه گرفته و به آنها تیراندازی می کنند.


ویژگی های ظاهری و رفتاری


رنگ بندی و اندازه های جنس نر و ماده در دو گونه موسوم به ملکه الکساندرا و ریچموند، همانند دیگر اعضای جنس بال پرنده ای ها (Ornithoptera) با یکدیگر تفاوت دارد. رنگ بال نرهای ملکه الکساندرا معمولاً ترکیبی از آبی، سبز، طلایی و سیاه است، در حالی که رنگ بال نرهای ریچموند سایه های سبز و سیاه همچون رنگین کمان دارد. در مقابل رنگ ماده های هر دو گونه (ملکه الکساندرا و ریچموند) قهوه ای تیره همراه با نقطه نقطه های سفید و کرم رنگ است. ماده های بال پرنده ای معمولا بزرگ تر از همتاهای نر هستند در حالی که رنگ بندی آنها در مقام مقایسه آن قدرها منحصربه فرد نیست. پروانه های بال پرنده ای اغلب خود را با زندگی در زیستگاه های جنگلی سازگار کرده اند. این زیستگاه های بی نظیر گاه و بیگاه پذیرای گل های متفاوتی می شوند که می تواند شهد کافی برای تغذیه پروانه های بالغ تامین کند. پروانه های نر بالغ تنها درختان بلند را به عنوان قلمرو برمی گزینند و از آن در برابر دیگر همنوعانشان دفاع می کنند. اما پروانه های ماده با گشت زنی مداوم میان درختان جنگل های حاره ای، انواع خاصی از درختان تاک را برای تخمگذاری انتخاب می کنند.


رشته های درهم تنیده


کرم های ابریشم ملکه الکساندرا انحصارا از گونه ای درخت تاک به نام Aristolochia / dielsiana تغذیه می کنند که در منطقه پاپوا گینه نو و ایالت اورو یافت می شود. اما چرا این منطقه زیستگاه یکی از نادرترین پروانه های کره زمین است ؟ تحقیقات نشان می دهد خاک ایالت اورو به واسطه حضور آتشفشان ها غنی از فسفات است. فسفات عامل اصلی شکوفایی گونه های منحصربه فرد تاک از جمله Aristolochia / dielsiana قلمداد می شود و به همین دلیل پراکنش این گونه در این منطقه زیاد است. در مقابل، لاروهای پروانه ریچموند از دو گونه دیگر تاک تغذیه می کنند. گونه اول موسوم به A.praevenosa نام دارد و اغلب در زمین های پایین دست جنگل های حاره ای یافت می شود. گونه دوم نیز موسوم به A.deltantha است و در ارتفاعات ۸۰۰متری و در مرز میان کوئینزلند و نیوساوت ولز رشد می کند. دانشمندان باور دارند بقای پروانه های الکسا
ندرا وریچموند در واقع به همین رشته های درهم تنیده طبیعی وابسته است. ساده سازی طبیعت به دست انسان و تخریب زیستگاه، عاملی است که درست برخلاف مسیر عادی طبیعت و در راستای گسستگی این رشته های درهم تنیده گام برمی دارد.


برنامه های حفاظتی


تمام پروانه های بال پرنده ای در فهرست کنوانسیون تجارت گونه های گیاهی و جانوری، در خطر انقراض (سایتیس) قرار دارند و در نتیجه خرید و فروش آنها از نظر قوانین بین المللی ممنوع است. اما این تجارت پرسود، طرفداران خاص خود را دارد که معمولا حاضرند در بازارهای سیاه به ازای هر یک ملکه الکساندرای بال پرنده ای بیشتر از ۵۰۰ دلار پرداخت کنند.


پروانه شناسان معتقدند برنامه های حفاظتی هنوز جایگاه اصلی خود را برای حفاظت از این پروانه های کم نظیر پیدا نکرده اند.


یکی دیگر از عوامل کاهش قابل ملاحظه جمعیت این گونه ها به استثنای قاچاق، تخریب زیستگاه و نابودی گیاهانی است که این پروانه ها برای تغذیه به آنها وابسته هستند.


به عنوان مثال، Aristolochia یک نمونه از درختان حاره ای و مطبوع نظر پروانه های بال پرنده ای است که در حال حاضر پراکنش آن به شکل تاسف آوری لکه ای و محدود شده است.[/IMG]

[mortazavi90]

برای بسته بندی صادراتی زعفران به منظور حضور در بازارهای بین المللی، باید ظرف صادراتی زعفران دارای ویژگی های مختلفی باشد. در این مطلب به معرفی این ویژگی ها خواهیم پرداخت. با در نظر گرفتن این نکات ضروری و رعایت استاندارد بسته بندی صادراتی زعفران احتمال موفقیت را بیشتر خواهد کرد.

کیفیت زعفران صادراتی را حفظ کند

ظرف صادراتی زعفران باید حافظ کیفیت و سلامت زعفران باشد. از آن جایی که زمان طولانی تری برای حمل و نقل زعفران صادراتی وجود دارد و امکان هرگونه فساد، رشد میکروب ها، کپک ها و غیره می باشد، باید بعد از آماده سازی زعفران، استاندارد بسته بندی صادراتی رعایت شود تا بتوان کیفیت زعفران صادراتی را حفظ نمود.با رعایت استاندارد بسته بندی صادراتی می‌توان کیفیت زعفران تولید شده را تا رسیدن به مصرف کننده نهایی حفظ کرد.

از مواد اولیه تایید شده تهیه شده باشد

مهم است که مواد استفاده شده در ظروف بسته بندی زعفران صادراتی به کیفیت زعفران آسیب نرساند. در برخی تولیدات موادی بکار می‌رود که در اثر مرور زمان و تماس با هوا یا نور می‌توانند خطرناک باشند. چرا که موادی را از خود منتشر می کنند که به کیفیت زعفران آسیب وارد می کند.

در برابر ضربه مقاوم باشد

از آنجایی که زعفران صادراتی در مسیر طولانی و شاید در مدت زمان زیادی در مسیر قرار دارد، ممکن است حین حمل و یا جا به جایی در معرض ضربات مختلفی قرار گیرد. بنابر این یکی از ویژگی های ظرف صادراتی زعفران این است که محافظ ضربه باشد.

ارزش افزوده ایجاد کند

هدف از بسته بندی علاوه بر حفظ کیفیت و محافظت از کالا، ایجاد ارزش افزوده زعفران است. مسلما استفاده از ظروف صادراتی زعفران می تواند به فروش بیشتر منجر شده و حتی ارزش کالا را بالاتر ببرد. چه آنکه بسیاری از افراد به لحاظ ارزش اضافه ای که بسته بندی زعفران به کالا می دهد، حاضرند مبلغ بیشتری برای کالا پرداخت نمایند.

مخاطب شناسی در آن لحاظ شده باشد

مخاطب شناسی و شناخت از سلیقه، نیاز جامعه و علایق در فرهنگ های مختلف بسیار لازم و ضروری می باشد با استفاده از این نکات می توان با بسته بندی صادراتی زعفران مناسب و استفاده از جعبه صادراتی زعفران امکان فروش و استقبال از کالا را در کشورهای هدف بالا برد.

حجم استاندارد داشته باشد

یکی از ویژگی های بسته بندی صادراتی زعفران حجم استاندارد آن است. حجم ظروف صادراتی زعفران باید مطابق با عرف بازار بین المللی باشد. وزن های نا متوازن، غیر روتین و در بعضی مواقع غیر دقیق قابلیت صادرات و فروش در بازار بین المللی را از بین می برد. برای خرید ظروف صادراتی زعفران می بایست از تولید کنندگان ظرف زعفران شناخته شده ای استفاده کنید که به این امر آگاهند و تولیدات استانداردی را ارائه می دهند.

با قوانین و مقررات داخلی و بین المللی مطابقت داشته باشد

همه تلاش ها و هزینه های انجام شده در بسته بندی زعفران صادراتی در صورتی که قوانین و مقررات را رعایت کرده باشد با ارزش خواهد بود. چون در صورتی که این قوانین نقض شده باشد مجوز برای صادرات داده نخواهد شد. حمل و نقل زعفران صادراتی با رعایت استاندارد بسته بندی صادراتی بسیار راحت است. تنها لازم است شما از ابتدا تا انتهای آماده سازی بسته بندی زعفران صادراتی قوانین و مقررات را چک کنید.

منبع: صدف پک